司機斜槓升級照服員　用一台車養活家庭同時解決偏鄉移動困境

「偏鄉就像人體末梢神經微血管，在城市移動問題相對容易獲得解決，但在偏鄉，只建設道路卻缺乏服務，猶如血液無法傳達到末梢神經，因為賺不到錢，沒有交通運輸公司願意去做服務，這時就得靠非營利組織或社會企業進入補足，微光134計畫就是處理台灣根本性偏鄉造血不足的重要工程。」台灣微光行動協會（後簡稱微光）理事長侯勝宗說。

侯勝宗的另一個身份是逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授，專注科技與服務創新研究領域，是國內少有花20年時間研究計程車司機的學者，而微光的前身則是台灣計程車學院協會，5年前另創「小驢行」，以科技創新打造台灣高齡化社會所需各式移動服務平台，協助全台超過10個縣市推動長照交通規劃，致力以移動服務，改善與突破老化社會困境。
 

運輸業升級服務業　暖心行動陪伴猶如家人

侯勝宗強調：「交通是人權、居住也是人權，人與土地是有情感連結的，我們不能限制人民不得住在偏鄉，但要打通偏鄉的任督二脈，光修橋蓋路不夠力，偏鄉之所以沒落就是因為人進不去、貨出不來，人跟物中間沒有人願意去做串聯。」5年前，侯勝宗看見偏鄉高齡長者移動服務需求與痛點，輔導協會司機在台中梨山試辦長照2.0交通勞務委外服務，讓長照專車駛入梨山，幫助因路坍、體衰，整整一年沒出過家門的97歲榮民下山就醫。


圖說: 台灣微光行動協會的長照2.0福祉車持續深入偏鄉服務，以在地人服務在地人模式，解決偏鄉因距離所衍生的各種問題。(圖片提供/台灣微光行動協會)

侯勝宗率領逢甲大學團隊成功開發有「長照Uber」之稱的小驢行叫車平台，自購9人座小巴，負責平台調派的行政助理與駕駛司機都是當地人，長者或家屬可以電話預約出車，符合台中市長照補助資格，另透過企業募資與向使用者收取每月8趟、每趟63元接送費，媒合改善台灣高齡、偏鄉交通缺口。梨山試辦的成功，讓小驢行與微光同時創造司機培力、建構資訊調度專業與偏鄉交通接駁多贏成果，讓新北市政府循線上門，協會在短短5年就從2台車擴充至50台車規模，形成團隊服務，力求趕上台灣高齡老化速度。

如今，小驢行在全台調度約2000輛長照交通專車，然而更多民眾對微光的記憶，是建立在疫情期間。侯勝宗表示，2年前疫情最嚴峻之際，微光派遣防疫專車協助接送確診者，超過4千趟確診者接送，締造零司機染疫，凸顯服務專業性。隨著疫情趨緩，微光服務社會的希望之光未曾熄滅，轉而照亮台灣134個正面臨人口外流嚴重的偏鄉，培力偏鄉司機解決長期交通不便、就醫與外界連結困難之困境。

 

回歸雪中送炭的創立初衷　134微光計畫從偏鄉啟航

微光不僅北、中、南都會區設有據點，約訪這天，侯勝宗剛從台東成功創生基地風塵僕僕北返，他說：「都會區長照專車人人搶做，光新北市就有五六十家長照車行，這一塊是錦上添花，微光還是要回到創立初衷，雪中送炭才是凸顯我們存在價值的重點，沒有人願意做的偏鄉，我們有步驟有順序地佈建服務。」今年獲得傳善獎實質挹注，讓微光更有底氣與資源推動134微光計畫。

圖說: 以移動救偏鄉，輔導職業駕駛取得照服員資格，鋪設一條可以創造雙贏的賦能道路。(圖片提供/台灣微光行動協會)

「我們讓在地人服務在地人，培力更多在地人出來做長照交通，由協會採購車子，或向企業募款，提供車輛給司機在偏鄉做服務，週一到週五可以做社區接送與物資運輸，幫忙老人家送餐、照護服務，降低獨居風險，週末可以轉做地方創生，帶人進入偏鄉社區、部落旅行，串聯各式各樣的運用與服務。」侯勝宗笑說，理想狀態是車子不休息，一台車可分三個時段供不同人使用，發揮工具的最大價值，用一台車養活一個家庭乃至於滿足偏鄉所需，形成造血活化功能。

投入運將學術研究超過20年，最懂司機的侯勝宗感性地說：「很多人把司機當作男人的最後一份職業，而照服員則是很多中高齡女性的最後一份職業，兩者在偏鄉缺一不可。」藉由微光134與花木蘭計畫，不但讓司機能返鄉服務，更訓練有意二度就業、重返職場的女性考取職業駕照與照服員執照，對於許多偏鄉新住民媽媽來說，若能有基本照護與開車技能，在照顧家庭之餘也能回饋家鄉，為台灣的長照貢獻一己之力。

 

如果企業想支持力挺
 

微光行動協會用「移動」服務社會關懷弱勢，透過有「長照uber」之稱的小驢行叫車平台調度專車，協助偏鄉長者就醫與復健接送，司機同時取得照服員資格，可給予最友善安心的無障礙服務。我們希望邀請正在實踐CSR、ESG或SDGs的企業一起這麼做：

 

1)城市中，不少企業職員是來自中南部或人口外移的偏鄉，而長輩父母親還留在偏鄉，可結合企業內部「員工幫助計畫」(Employee Assistance Program)協助家中有長照需求的員工，我們在全台灣都有車，照顧好內部利害關係人，能讓員工安心工作，避免員工因家中高齡長輩的照護需求而離職，折損企業競爭力。

 

2)我們的核心價值之一是藉由科技做移動服務派遣媒合，累積大量數據，歡迎企業來認養偏鄉或有需要的部落，發起類似「待用車資」概念，未來協會可以提供相關數據，讓支持的企業能寫入ESG公益報告書，不只是單純出錢，還可得到量化數據，推動公益數據化。